Chính trên chiếc máy bay BLERIOT XI, Đỗ Hữu Vị, sống ở Saint Cyr, phi công Việt Nam đầu tiên, đã làm nổi bật mình trong Chiến tranh thế giới thứ nhất bằng cách thực hành nhiều nhiệm vụ trinh sát.

LOREM IPSUM DOLOR

Tìm hiểu thêm về BLERIOT XI

H.E. Đỗ Hữu Phương và vợ là Trần Thị Diệu,

với bốn trong số mười một người con của họ,

từ trái sang phải

Đỗ Hữu Trí, Đại tá Đỗ Hữu Chấn, Đỗ Hữu Thịnh, Đại úy Đỗ Hữu Vị

Bấm vào hình ảnh

để tải xuống tệp được thiết kế và sản xuất bởi

Françoise và Perrine Đỗ Hữu Chấn

Đỗ Hữu Vị, phi công Việt Nam đầu tiên:

Một số phận kỳ lạ là của người phi công Đông Dương đầu tiên: anh ta chưa bao giờ bay ở quê nhà, và anh ta đã hy sinh trong cuộc Đại chiến ... trong bộ binh! Là con của một gia đình đông con (chú ruột của ông là phó vương Bắc Kỳ), Đỗ Hữu Vị sinh ngày 17 tháng 2 năm 1883 tại Chợ Lớn, Nam Kỳ. Ông là con trai thứ năm của Tỉnh trưởng Nam Kỳ Đỗ-Hữu Phương, Chỉ huy trưởng Binh đoàn Danh dự. Vào Saint-Cyr ngày 1 tháng 10 năm 1904, sau khi học trung cấp tại Lycées Janson-de-Sailly và Louis-le-Grand, hai năm sau, ông được bổ nhiệm làm thiếu úy trong trung đoàn 1 của Binh đoàn Nước ngoài. Năm 1906-1907, ông vận động ở Maroc, năm sau ở khối núi Hoggar, sau đó cho đến năm 1910 ở biên giới Algeria-Maroc. Lấy cảm hứng từ ngành hàng không, ông nhập học trường bay quân sự vào ngày 10 tháng 12 năm 1910 và lấy chứng chỉ dân dụng và quân sự với tư cách trung úy vào cuối năm sau. Là đồng đội của Trung úy Victor Ménard trong chuyến công du nước Pháp trên không năm 1911, Đỗ-Hữu được bổ nhiệm vào một phi đội vào đầu năm 1912 ở phía tây Maroc, nơi anh đã chiến đấu trở lại trong gần hai năm và nhận được Huân chương Bắc đẩu bội tinh.

Trong một nhiệm vụ tại Sài Gòn vào thời điểm bùng nổ chiến sự, Đỗ-Hữu trở về Pháp vào ngày 3 tháng 10 năm 1914. Được giao nhiệm vụ quan sát-ném bom vào ngày 1 tháng 12 cho phi đội VB1, tháng 1 năm 1915, ông chuyển sang đội VB 2, đổi tên VB 102 vào tháng Ba. Thúc đẩy đội trưởng vào ngày 22, ông thường hợp tác với một cựu "thuộc địa", trung úy de Laborde, và tìm thấy trong nhóm đánh bom cùng một thuyền trưởng Henri Salel, người đã trở thành một người quan sát-đánh bom tại VB 103 (và những người đã vượt qua cũng tại VB 102 giữa năm 1915). Nhưng Neighbor LAS của anh ta, gặp phải một cơn bão dữ dội, rơi xuống đất sau khi trở về từ một nhiệm vụ. Anh ta nhập viện trong tình trạng nghiêm trọng tại Val-de-Grâce, với cánh tay trái, xương hàm và đáy hộp sọ bị gãy. Một vài tuần sau, hầu như chưa bình phục, anh ấy đã nói về việc tham gia mặt trận! Tuy nhiên, vết thương quá nặng khiến ông tàn tật, và nó chỉ như một người quan sát rằng ông đã gắn liền vào ngày 1 tới trụ sở của GB 1. Mặc dù một khóa học chuyển đổi trên Caudron G.4, tiến hành vào tháng Tám đến tháng 12 năm 1915 tại RGAé, vào đầu năm 1916, hàng không tuyên bố ông không đủ khả năng bay do khuyết tật của ông. Do-Huu Vi, người muốn trở lại chiến đấu sau đó xin được phục vụ trong vũ khí cũ của mình; ông gia nhập trung đoàn 1 của Binh đoàn nước ngoài, nơi ông nhận quyền chỉ huy đại đội 7. Trong khi tấn công người đứng đầu đơn vị của mình, ông đã bị giết vào ngày 9 tháng 7 năm 1916 gần Dompierre, ở Somme.